Over de band codering
Hier is een korte beschrijving van de bandcoderingen die op de zijwand van een moderne band zullen worden gevonden:
De Section Width is de dwarsdoorsnede van de band in millimeter van zijwand tot zijwand.  Over het algemeen is het zo dat hoe breder de sectieclassificatie is, des te breder het loopvlak en draagvlak (rubber in contact met de weg) is, maar er zijn hierin kleine verschillen tussen de merken en types banden.  Zo kunnen de 195 sectiesbanden van het ene merk toch meer loopvlakbreedte hebben dan 205s van een ander merk!
De Aspect Ratio (aspectverhouding) is de procentuele verhouding van de bandenhoogte (Section Height) en breedte van de band (Section Width).
Voor de Construction zijn er de volgende mogelijkheden:
  • R = Radial profiel
  • B = Bias profiel
  • D = Ook Bias profiel
De Rim Size is de grootte van de rand van de band (in inch) waarop de band is ontworpen om op te passen.  Helaas is er geen indicator op welke randbreedte de band zal passen, maar wij kunnen u daar...  Het beste om hier een goed geïnformeerde bron te raadplegen, maar onze vuistregel is: randbreedte = 90% van het loopvlakbreedte (plus of minus 10%).  Zo wordt het lopende voorraad van 345/30R13s met 4½ inch brede Spitfire randen NIET aanbevolen.
Wij kunnen u hierover goed adviseren.
De Load Index is alleen maar een codenummer voor hen die de kleinere opdruk van de maximumladingsgrens (zie verder) niet kunnen lezen maar er van houden naar getallen in grafieken te kijken.
De Speed Rating is de classificatie code voor de maximum snelheid waarvoor de band is ontworpen:
  • Q = 162 km/u (99 mph)
  • S = 184 km/u (112 mph)
  • T = 193 km/u (118 mph)
  • U = 203 km/u (124 mph)
  • H = 213 km/u (130 mph)
  • V = 244 km/u (149 mph)
  • Z = snelheden boven 244 km/u (149 mph)
De term UTQG staat voor Uniform Tire Quality Grading en is het eenduidig sorteren van de kwaliteit van de band.
Treadwear - de hogere waarden wijzen over het algemeen op hardere, langer dragende samenstellingen.  Als voorbeeld, een vrij harde samenstelling is 480 en een vrij zachte straatgebruik samenstelling is 250, en een DOT "straatrace" band is rond de 60.  Deze waarde is een betere aanwijzing voor de grip van de band (op zijn minst onder droge wegomstandigheden) dan de tractie classificatie hieronder.
Zoals met vele dingen in het leven, er is een verschil tussen treadwear en grip; die gumball slalom banden van onbekend fabrikaat zouden u een trekkracht van +1G laten halen maar de geschatte levensduur als gevolg van de slijtage zullen eerder in meters zijn dan in kilometers.  Aan de andere kant zullen die harde schoenen met de 300.000 km treadwear garantie tot onverwachte trillingen kunnen leiden als u met trots en vreugde een klein beetje te snel wilt.
Tractie - de hoogst denkbeeldige A, B, C tractie gradatie - alles met een beetje meer grip dan een banaanschil schijnt al de gradatie A te krijgen.  Het is eigenlijk een gecontroleerde test voor de grip capaciteit.
Temperatuur - Nog een andere A, B, C schaal, dit keer van de bandenweerstand tegen hittegeneratie.  Vooral belangrijk voor sleepvoertuigen, aanhangwagens en andere lastdieren.  Maar ook als u hoge snelheden rijdt!
De Load and Pressure beperken de maximum belasting (per band) in ponden en de druk van de maxiumum inflatie (bij lage temperaturen) in ponden per vierkante inch.
De DOT Compliance Codes verwijzen naar de fabrikant, fabriek, band grootte, lopende band, productie datum en Europese kwaliteitsnormencodes.  Nuttig voor product recalls.
De volgende extra codes kunnen ook aanwezig zijn:
De toepassings code - Deze code verschijnt voor de bandgrootte. Het wijst het voertuigtype aan waarvoor deze band werd ontworpen:
  • P = Personenauto
  • LT = Lichte Vrachtwagen
  • AT = Al Terrein
  • T = Tijdelijke werkkracht (reserve band)
  • M + S = Modder en Sneeuw band
Een pijl op zijwand - wijst op een eenrichtingsloopvlak, ontworpen voor gebruik in de draairichting die door de pijl wordt aan gegegeven.